民航开启飞机退役大潮 波音757、767全退役

时间:2019-04-25 08:00:01 来源:中国羽绒网 当前位置:外蒙淘金 > 平面 > 手机阅读

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民航开启飞机退役大潮 波音757、767全退役


图:中国国际航空股份有限公司B-2069号777-200型客机。

民航资源网2018年12月17日消息:2018年,中国民航业开启了客机退役大潮,许多飞机在国内都看不到了。

一般来说,一架民用客机的使用寿命在25年以上,有的甚至可以超过30年。但是,大多数航空公司都不会将一架飞机用到报废为止,主要是考虑到维修成本、油耗、翻新的费用、飞机零部件市场缺乏、旅客舒适度、公司品牌,以及国家对于碳排放监管等多种原因,大部分飞机都等不到“寿终正寝”的那一天。

细数2018年中国民航飞机退役

开启第一波的是波音777-200客机

一代名将功成名退

2018年8月31日傍晚19点34分,国航CA1316航班平稳降落到首都国际机场,标志着国航波音777-200客机完成了其最后一个商业航班,一代名将功成身退。这也是中国民航的最后一个777-200客机商业航班,自此中国民航全面进入了波音777-300ER的时代。

12月17日,国航该架波音777-200客机(注册号:B-2069)调机前往美国加州Victorville Southern California Logistics Airports(VCV)封存。调机航班CA088。拜拜啦,波音777-200!

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图:中国民航最后一架777-200(注册号:B-2069)客机调机轨迹

第二波——波音757-200客机

再见,空中美男子

中国民航从1987年开始引进波音757-200客机,至2006年3月底,共有四家航空公司运营63架B757-200飞机。

12月1日,厦航机队最后的4架757-200飞机结束商业运营正式退役,这4架757也是中国航司运营的最后四架757客机,自此,中国民航757的客运时代已离我们远去。

在12月1日的退役航班上,厦航乘务员以一篇深情的讲稿和乘客分享厦航人与757之间深厚的感情。向全舱旅客发放纪念水杯。(视频来源:@FATIII)

第三波——波音767-300客机

不舍“老伙计”

2018年12月5日凌晨2点半,注册号B-2570的波音767-300飞机呼啸着从浦东机场腾空而起,飞赴美国,这也是国内767机队最后一架退役的飞机。

在之前的9月30日,B2570执行完了它在上航的最后一个商业运行航班,从全国各地赶来的飞行爱好者为它送行,上航也为它举行了简单而隆重的欢送仪式。

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图:上航最后一架767飞机

波音767作为波音公司研制的宽体客机,一度是中国民航多家航空公司的明星机型,在上世纪90年代和本世纪最初10余年尤其活跃。

承前继后 继往开来

2018年波音公司发布《市场展望》报告,该报告预测,未来20年全球将需要超过4.1万架新飞机,而其中接近一半的数量是用来替代老旧飞机,也就是说,未来20年仍将有大量的飞机退役。

美国飞机回收协会(AFRA)在最新的行业观察报告中表达了相同的观点。AFRA预测未来15年内,全球平均每年将有超过1000架的飞机退役。随着新一代飞机的不断交付,未来将不可避免地迎来旧飞机的“退役潮”。

2018中国大陆迎来了空客A350宽体客机,国航、川航、海航、东航相继接收首架A350飞机。A350飞机采用先进的碳纤维复合材料设计,A350Trent(遄达)XWB引擎和“后缘襟翼的流向部署(stream-wise)”新技术,让发动机和空气动力噪音大幅降低,客舱噪音比国际标准更低21分贝。

  1. 2018年8月9日,国航首架也是大陆首架A350降落首都国际机场


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2. 2018年8月9日,川航首架A350客机到达成都机场双流机场,该架飞机还身披“熊猫”特别彩绘涂装。

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3. 11月29日在法国图卢兹,东航接收其首架A350。东航首架A350客机配置全球首发包厢式公务舱。

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此外,2018年各类型最新型飞机交付进入高峰。至11月底,今年国内航司引进了40架A320neo、22架A321neo、9架A350、54架737MAX以及23架787飞机。

>> 2018年5月22日,厦航在美国西雅图接收首架波音737MAX飞机。

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>> 2018年6月2日,东航首架A320neo调机抵沪,做投入运营前的准备。

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>> 2018年7月7日,深圳航空首架A320neo型飞机平安抵达深圳宝安国际机场。

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>> 2018年9月,中国国际航空接收其首架A321neo飞机。

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>> 2018年9月22日,上海航空首架787-9飞机降落上海虹桥机场,这也是上海航空接收的第100架飞机。

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>> 2018年10月20日中午,吉祥航空首架波音787梦想客机平稳降落上海浦东机场。

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转自民航资源网:


延伸阅读:再见 中国民航最后一架777-200客机

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图:中国国际航空股份有限公司B-2069号777-200型客机。

2018年8月31日傍晚19点34分,随着国航CA1316航班平稳降落到首都国际机场,标志着国航波音777-200客机完成了其最后一个商业航班,一代名将功成身退。这也是中国民航的最后一个777-200客机商业航班,自此中国民航全面进入了波音777-300ER的时代。

虽然官方没有宣布,但综合各方信息,8月31日国航也是中国民航最后两架波音777-200客机,B-2068和B-2069分别执行CA1901/2北京首都-乌鲁木齐往返以及CA1315/6北京首都-广州往返航班,并相继于下午17点50分和19点34分先后落地首都机场,之后他们将不再排班,相信即将退出机队运营。

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图:中国国际航空股份有限公司B-2068号777-200型客机。

B-2068及B-2069号777-200飞机均于2001年6月引进,在国航机队中服务了17个年头。国航777-200客机采用三级客舱布局,其中公务舱30座,超级经济舱63座,经济舱217座。

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图:国航波音777-200客机客舱布局

1998年10月底,国航引进了首架波音777-200客机B-2059号,之后国航又相继引进了9架777-200客机,分别为B-2059、B-2060、B-2061、B-2063、B-2064、B-2065、B-2066、B-2067、B-2068和B-2069。

这10架777-200客机机队在国航的航线运营中曾发挥了非常重要作用,成为国航一个时期中的代表性机型。在这其中,最出名的当属蓝祥云和红祥云彩绘的B-2059和B-2060号,大名叫紫宸和紫轩,也被飞友们成为“水深”、“火热”。

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图:中国国际航空股份有限公司B-2059号777-200型客机。

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图:中国国际航空股份有限公司B-2060号777-200型客机。

2015年6月国航退役了首架777-200客机B-2064号,拉开整个机队退役的序幕。2016年B-2059/2061/2066退役,2017年B-2063/2066/2060退役,2018年初B-2067退出运营,只剩下了B-2068/2069两架。

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图:国航B-2064号777-200型客机。

近年来国航不断引进新的机型,不断升级服务水平。截至8月底,国航机队拥有400架飞机(不含大连航、国航内蒙古及国货航),平均机龄6年,是全球最年轻的机队之一。

2011年7月国航引进了首架波音777-300ER客机,目前机队中共有28架。

2014年10月国航引进首架最新的波音747-8洲际客机,目前运营6架。

2016年5月国航引进首架波音787-9梦想客机,目前共14架。

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图:国航波音787-9客机

2017年11月国航相继引进了波音737MAX和空客A320neo飞机,目前分别为11架和4架。

2018年8月国航引进国内首架空客A350客机,今年计划接收6架,明年再接收4架。

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图:国航首架空客A350客机

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