徐耀赐:人因与道路工程设计6(图文版)

时间:2019-07-20 08:00:01 来源:山东新闻网 当前位置:外蒙淘金 > 新闻 > 手机阅读

2018年武汉理工大学道路交通安全研讨会

(11月8日8:00-12:00,武汉理工大学余家头校区化学楼二楼会议室)

主办单位:武汉理工大学交通工程系

支持单位:浙江星宗新能源科技有限公司、湖北永润智能科技有限公司、北京市高速公路交通工程有限公司、道明光学股份有限公司

根据徐耀赐先生录音整理

整理人:倪玉丹、王涛、蒋锦港、杜志刚


徐耀赐:再看DIL,你看你开车在这两个地方,哪一个DIL大,一定是右边这个大,为什么?我开车在左边这里,我中央分向隔开了,对不对?对,但是在右边车子可以左转,可以右转,所以说这里的负荷量会多。然后DIL这个太大。

  

徐耀赐:你看这个是刚刚讲到DIL的案例太多了,这一个是大陆的,这是标志太多。

  

徐耀赐:线形复杂的时候,全部标进去的时候也会造成标志的复杂。这个时候你可以思考怎么去处理这个问题。

  

徐耀赐:像这个也是太过于复杂了,你看像这种标志,三块以内就可以了,不要搞这么多,三块就够了。两点连成一线,三点连成一个曲线。

  

徐耀赐:像这个也是没有必要,这个东西是给行人静止中观看的,如果给驾驶人看的话,完全是不可能看的。有些标志是给行人看的,有些标志是给车辆驾驶人看的,那不一样。那么给行人看的需不需要反光,只要工程级就可以了,不需要让它钻石,对不对?所以说它是有诀窍的。

  

徐耀赐:你们思考一下,看这个,我把很多的标语放在这个旁边,你说怎么看。你看汽车驾驶员他也不会看的,你要给行人看就放另外一边。 

  

徐耀赐:像这个也是一样,你的标志数目太多了,这都没有意义的。

  

徐耀赐:这个是西安的,我记得。你说一个人有没有办法看懂这种标志,不可能的。因为我瞬间的时候,我也不知道我是哪个车道,你怎么去判断,那不可能,这都是违背DIL的原则。

  

徐耀赐:这是闪现率。你看我们一直强调闪现率最好2-4,如果实在不得已的话也勉强接受高值,但不要太高。我们的很多闪现率它都是有意义的,所以说你看闪现率的概念可以运用到所有照明跟反光设施,我们是不是很多的照明都是闪现率太高,没有意义的。

  

徐耀赐:你看这个警示柱上面连着好多反光片,远远看这么密密麻麻。所以说反光设施在夜间要符合闪现率,要不然对安全没有用。

 

  

徐耀赐:再来看这个是Signal Dilemma。你看这种表示方法,外地人可能会不知道怎么办。 当地人或许知道。你要记得两个灯泡有些是不能同时亮的,有些可以同时亮。那么如果红灯右转可不可以?可以。但是直走不可以。所以说这里面都有一个规则的,两个信号灯有些不可以同时亮,有些可以同时亮,但是你不能让驾驶员去Signal Dilemma。

  

徐耀赐:你看这个也是一样,我到底能不能右转呢?如果是用这个代表之后我可以右转。上面这个东西下次就不知道我能不能右转。 

 

  

徐耀赐:这个就更扯了,这是没有必要的。三个灯是红灯,所以说信号设计是很重要一环,以后我们可以好好整理。

  

徐耀赐:再看这里,这个商业广告应该可以思考不要放的。那么这个当然也是错的。这个是钱红波老师的。像这些东西,我们如果好好的去做调研的话,很多东西可以改进的。

  

徐耀赐:你看如果是针对标志标线同时存在的,上面有标志,底下有标线,那么你一定要怎么样?一定要同时搞一下,你不能错,你不能两个不一样的,那老百姓要用哪个?

  

徐耀赐:你这里要设标志还是标线或者是两者都设置?所以说你要去衡量,没有所谓的正确与否,就是看看状况,有些只有设标线,有些只有设旁边的标志,有些是两者都设。所以说你要衡量的。

  

徐耀赐:这是大陆的,你们去思考一下,到底要顺着念下来还是倒着念?有两派说法。牵扯到中文了,如果是用英文都是横向的。但是咱们中国人都是一长条的,所以说你要直着念还是横着念,不过这边有个研究,你看我们一目了然看到的汉字最多是几个?八个。你是一次看这一串,不是一个字一个字的。

  

徐耀赐:再看,国外有些图形化表达的施工区,这是德国的。施工区还有六公里,施工区还有四公里,快到了施工期只剩下两公里,离开施工区了。当然这标志一定要怎么样? 一定要国家规定规范才可以的。

  

徐耀赐:这个就是标线太离谱了,人家不知道怎么办?Marking Dilemma。

  

徐耀赐:好,你看,这个导向线一个路口不要超过四条。为什么?我们看平面图的时候好像很清楚,对不对?你到现场开车去看看,前面是一片雾茫茫。

  

徐耀赐:我们再看到这里,行人穿越道(人行横道)是跟行人动线垂直的,这个跟行人动线垂直下去,那么上面这个是跟车道平行的。你看,这个时候你就出现状况了,再产生更多的不协调。要知道行人穿越道是跟行人动线是垂直的,那么上面这个是行人穿越道是跟车道平行的。你看两个原则不同,所以说画出来就很奇怪。

  

徐耀赐:你看这里,我们注意看这里,你看光彩亮丽的夜间景观,行人可以近观,也可以远观,行人能看OK的。远远的看也OK。但是对车辆而言,行驶中的车辆远远看可以。但是不要近观。一直说驾驶者看这个是没有意义的。了解吗?这是一个景观的概念,远观、中观和近观都不一样的。远距离、中距离和近距离。

  

徐耀赐:你看这个是刚刚讲过的,你要去看看生命周期成本,人造景观。

 

徐耀赐:那么我们看这个叫标字,是属于标线的范畴,大陆也叫标志。你要去判断哪一种容易引起驾驶者的注意。你还记得路侧的标志跟标线同时存在时候,标线比较容易引起注意。如果信号灯跟标线跟标志同时存在的时候,信号灯最容易引起注意,所以说你可以去衡量。所以你看何者较容易引起注意,那你就要去判断。

  

徐耀赐:再看,一条路上你的标志如果太多,背后是什么意义?代表说你几何线形不好,还有你的路网结构不好,要不然怎么会有这么多的短距离这么多奇奇怪怪的标志。那么这个也可以做研究的。

 

徐耀赐:再看这里,你看有商用广告,还有三角区,像这些都太复杂了,为什么?广告会造成分心,你标志太多,DIL太大。像这些都是可以思考的。

  

徐耀赐:好,再看。 我们看紧急情况下反应,最好是不要猜测,如果可以的话,你就礼让,为什么?你猜他不过去,他猜他可以过去。你猜测如果错的话,这个就有风险。对,你如果你让就没有风险,车子让行人过去就没事,对不对?但是你如果是猜测的,你猜测错了,那就出事了。

  

徐耀赐:你看那么这个也是一样,你看认知距离是这个距离,那么速度慢,认知距离就比较短。对,所以说速度越快是不是风险就越高了,所以绝对不能超速。

  

徐耀赐:再看这里,你看这里,如果是红灯时候就算了,如果是绿灯的话,你60m人行横道位置是不对的。如果是这样开过来,如果刚好绿灯的话,前面这里,那么说他就来不及反应了。所以说你的行人穿越道(人行横道)是不对的。

  

徐耀赐:我们看实际案例,一个人分心驾驶1.3s,你就可以看看,分心1.3s而已,因为它这个地方分心了,他视线都看歪了,偏离视线了。我们假设说车速是70km/h的话,1.3s代表这个车子已经走了25m。所以说分心驾驶是很危险的。

  

徐耀赐:你看白天看是这个样子,晚上是这个样子,所以这里常常出车祸。撞到桥墩。几何线形突变的地方,你就容易产生事故黑点,所以说你这里要做一些反光设施这个地方,这里常常撞上去。

  

徐耀赐:这个就是台湾的案例。

 

  

徐耀赐:那么后面还有车辆安全领域,车辆安全领域我只附了几张,因为太多太多,不过你如果有兴趣的话,以后可以再深入研究。

  

徐耀赐:那么车辆安全领域里面,你看无人驾驶的全自动车辆,跟有人驾驶搭配先进科技辅助设备的车辆,跟传统车辆三者,你看这里又有得争,至少到目前为止,我比较认同用科技设备来帮助驾驶者,让他避免错误。所以说从三提升到二,那到一的话,我想那个日子还很久了,至少到目前为止,难,你看很多公司都说我们的无人车已经问世的,我就问他一句话,你拉到街道上来看看,你在你的实验场测试,那我也知道,你拉到街道上也对,那就不一样了。街道上有时候还看到一只小狗冲出来了。你怎么测试?所以说是不一样的。

  

徐耀赐:你看有所谓的V2V跟V2I。什么是V2V?就是车辆对车辆。V2I就是车辆对外界的一些设施,比如说像停车场、桥梁、隧道等等。那么像这些重点,你看,你就可以去参考NHTSA,这是美国的一个单位,专门在研究安全的,你看针对左转的还有这种,那么这些都是处于研究阶段,事实上都还没有成熟。你看美国的研究它有一个重点,如果没有保证安全,美国政府它不会支持。那么特斯拉为什么搞那么凶?我跟你讲个概念,测试经费都是老百姓的股权,股票。它不是美国政府资源的。什么是股民的钱,老百姓买股票的钱,所以说我就好好经营公司。对。然后成功就成功,不成功那就算了。你如果要看官方的报告,就得看NHTSA的,里面很多报告,重点就是V2V、V2I,还有所谓的V2X,还没有成型,那是以后的事。

 

徐耀赐:那么车辆里面有所谓的主动安全。主动安全是什么?在还没有发生事故以前,我就有的设备,像防死锁刹车系统叫ABS,比如说你车子开到一些潮湿地区,车子不会打滑。这个是主动安全的。 

  

徐耀赐:那么另外还有什么,被动安全防护的,像什么?像安全气囊,安全气囊,现在比较新的车辆他不止座位前面,连车子侧面也有。但是我必须提醒各位,安全都是用钱买来的。车很贵,那侧面也有。所以说这都花钱的,尤其你看当很多高科技设备还没有全民普遍化的时候,它是不容易推广的。因为比如说我开的一部高科技设备的车辆,可是绝大部分车厂做传统车辆,知道吧?你那车是高科技设备,可是我们的车子都很大,对不对?安全那不见得。

  

徐耀赐:所以说你看高科技设备没有错,可以帮助驾驶人的去了解、侦测你的视觉的盲点,但是你不要去思考去取代驾驶。 

  

徐耀赐:那么这是台湾地区研发的这些设备帮助驾驶的,全部是辅助系统。

  

徐耀赐:那么像这些都是已经很平常了,没有什么新的概念,都是科技辅助设备。有兴趣各位可以参考。比如说疲劳分心,危险驾驶的车道偏离,尤其在商用车上有很多,尤其是旅游车司机,还有集装箱车的司机,用的很多。

  

徐耀赐:大概就到这里,好,谢谢大家,谢谢!


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