试驾宝骏530 7座版:5座经常霸榜,7座一样也能“秀”?

时间:2019-10-08 08:00:01 来源:西部汽车网 当前位置:外蒙淘金 > 学习 > 手机阅读

国内的紧凑型SUV市场一直是竞争非常激烈的细分领域,所以经常会有国产SUV在榜单里上下沉浮。不过也有一些特别的SUV不仅不用时刻变位,反而还长期霸占榜单,这时,很多人都会想到哈弗H6。但其实除了它以外,也有一款国产经常霸榜,那就是-宝骏530。

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不过霸榜成功的它不仅没有停滞不前,反而还在通过升级来满足消费者的需求,除了换装更强的1.5T+CVT动力组合之外,它还在前段时间推出了性价比颇高的7座版本(7.88-9.78万),来进一步抢占市场。5座都混那么好了,7座会不会更“秀”一点呢?恰好疆哥近期就试驾了这款车,所以接下来就和大家一起来看看。

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外观方面,新车延续现款车型的设计风格,不好驾驭的分体式大灯被运用得毫无违和感,上部一字型的“眯眯眼”,集成了日间行车灯和转向灯的功能,下部则是带透镜的LED远近光灯及雾灯,外面有银色装饰条包裹,看着还是挺有质感的。

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车侧略显平淡,只有那隐藏式D柱能给人带来些许时尚感。靠近去看的时候还是会觉得这车挺长的,而它的实际尺寸确实也长,轴距达到了2750mm,同级国产车中能和它一拼的基本没几个,或许这就是厂家给它增加两个座位的原因。

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车尾的造型和现款五座的稍有不同,现款车型底部有着双排双出的伪装排气,真排气被隐藏到了最底部。7座版则是把真排气裸露在了左侧,可以直接看到。对于这两种设计,你会选哪一个呢?双出的概率应该大些吧。

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新车的内饰除座椅部分与现款车型完全相同,配置表现也是一样。试驾的这款车配有8英寸悬浮式中控屏、电动天窗、多功能方向盘、定速巡航、前排双USB接口等。中控屏反应较为灵敏、各功能区物理按键反馈良好,使用还算轻松方便。

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相同的就不多说了,疆哥主要给大家讲它在座椅方面的调整。7座版的宝骏530座椅采用的是2+3+2布局,中间位置的乘坐空间很是充裕,特别是在把靠背往后倾斜一定角度时,会有一种斜躺在沙发上的感觉。

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而在中排座椅坐垫的下面,还有一个小小的储物空间,相当的隐蔽,完全可以把那些私房钱之类的东西藏在里面,同行的媒体就有人拿钱出来示范了一下,效果相当好。

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进入第三排的方法相当简单,只需要拉一下右侧座椅头枕旁边的小盖子,就能让座椅一下子弹起来,然后把它往前推就行了。一个步骤就能解决问题,有点汉兰达座椅的味道,但比较尴尬的是只能从右侧座椅进入第三排。

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当疆哥进入第三排之后,就感受到了宝骏530七座版的“恶意”,乘座空间很小,弓着腿才能坐好,长途出行不用考虑这个位置,但应急来用的话,还是可以接受的,或许要那些身材娇小的成人和小孩能坐得舒服。7座的利用率向来不高,只有做应急使用购买,才能让疆哥感觉到宝骏530 7座版的价值所在。

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多了后排座椅之后,后备厢的储物空间明细缩小了许多,24寸左右的拉箱只能斜放进去,但在放到后排座椅之后,就会感觉空间很充足,拉箱随便放都行,中后排座椅放到之后,躺在上面睡觉都没问题了。这个空间使用变化既考虑到了商用载货,也考虑到了家用载人应急,这让疆哥深刻体验到了宝骏530 7座版这车强大的针对性和全能性。

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疆哥试驾的这车搭载的是1.5T发动机,匹配的是可以模拟八档的CVT变速箱,最大马力151匹,最大扭矩250Nm,动力参数看起来相当不错,基本可以满足家用需求。

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但在实际驾驶时,却不会感觉这车很有冲劲,即便是调到S档大脚油门也都没有明显的推背感,或许这就是CVT变速箱带来的平顺性。不过比较好的一点是,动力虽然爆发的不快,但是持久性相当强,基本不用担心动力不足的问题。

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在大脚踩油门时,车内也不会听到特别明显的发动机咆哮声,车速低于100km/h时,车外的风噪也比较难传到车内,看来宝骏在NVH的处理上确实是花了不少心思。

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车子的制动踏板自由行程属于比较长的,但在高车速下踩急刹车时,并不会觉得它的刹车软,反而会觉得它的反馈力度比较适中,制动力输出也比较线性。

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总的来说,7座版本宝骏530的驾驶状态和5座版的没什么区别,它们的差异主要体现在功能性上面。7座是年检麻烦了些,但它的全面性同样也变得更强了,对需求人群更有针对性了。或许正是这些针对性的调整,才让宝骏越来越受人青昧吧。

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